ໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໂດຍ LUXMAINຍົກລົດໃຕ້ດິນ, ມັນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດ, ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີ / ສະຖານີສູບເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຮັດວຽກ.
ຄວາມໄວ: ອັດຕາການບີບອັດຂອງອາກາດຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນໄຮໂດລິກ, ສະນັ້ນອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນ / ຫຼຸດລົງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບແລະຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງ. ດ້ວຍຄວາມສູງດຽວກັນກັບ 1.8 ແມັດ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 45 ວິນາທີແຕ່ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດຈະໃຊ້ເວລາ 110 ວິນາທີ.
ສະຖຽນລະພາບ: electro-hydraulic ຂັບເຄື່ອນໂດຍຂອງແຫຼວ, ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ; ແລະໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດມີ "ຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ", ອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາມັນແຕກຕ່າງກັນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດບໍ່ຄືກັນ. ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນຂະບວນການຂຶ້ນ/ຕົກລົງຂອງກະບອກສູບ.
ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: ອຸປະກອນ electro-hydraulic ທົ່ວໄປພຽງແຕ່ຕ້ອງການປະມານ 8 ລິດຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ; ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການ 150 ຫາ 160 ລິດຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ແລະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດຍົກລົດໃນດິນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຖືກເກັບໄວ້ໃນກະບອກສູບ, ແລະກະບອກສູບໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃຕ້ດິນ, ການທົດແທນແມ່ນແຮງງານຫຼາຍ, ຕ້ອງການຫນ່ວຍງານສູບເພື່ອສະກັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງຫຼາຍ. ໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກໂດຍທົ່ວໄປຈະເກັບຮັກສານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ / ຖັງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ຄວາມປອດໄພ: ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການຂອງອຸປະກອນທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງພາຍໃນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໄຟຟ້າ-ໄຮໂດລິກຍົກລົດ ingroundສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜ່ນ throttle ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຊຶ່ງເປັນມາດຕະການປະກັນໄພ buffer ໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ lock ກົນຈັກ, ການປະກັນໄພສອງເທົ່າ. ບົບໄຮໂດຼລິກທາງອາກາດບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງລັອກກົນຈັກໄດ້, ແລະແຂນ surpping ທັງຫມົດແລະລົດສາມາດ rotate ໄດ້ 360 ອົງສາກ່ອນທີ່ piston ໄປເຖິງດ້ານເທິງ, ເຊິ່ງບໍ່ປອດໄພຫຼາຍສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃດໆ.
ເວລາປະກາດ: 21-03-2023